X

Wyszukiwarka portalu iFrancja

Skrzynka szampana dla francuskich pilotów Sécurité Civile

Artykuł wprowadzono: 9 sierpnia 2022




Czy wiesz, że w gaszeniu pożarów w przestrzeni naturalnej corocznie wybuchających na południu Francji biorą udział nie tylko strażacy, czyli słynni Sapeurs-Pompiers? Pierwsze uderzenie przeciwogniowe następuje z powietrza. To właśnie ono w ogromnej liczbie przypadków decyduje o szybkim zduszeniu ognia i powodzeniu akcji ratowniczej. Zwłaszcza w sytuacjach nagłych i na trudno dostępnych obszarach jak tereny górzyste i leśne. Odpowiedzialni za to są piloci bombowców wodnych Sécurité Civile z bazy lotniczej Nîmes-Garons. Formacji, specjalizującej się w misjach ratowniczych, transportowych i zwalczaniu pożarów lasów.

Upał, susza i wiatr – trójgłowy smok ziejący ogniem.

To piekielne trio, które ogarnia południe Francji, wzniecając niebezpieczne i trudne do opanowania pożary lasów i terenów słabo zurbanizowanych.  Z roku na rok ich liczba gwałtownie rośnie, a sezon wydłuża się niemalże do października. Pożary rozprzestrzeniają się coraz bardziej na obszary położone na północy kraju. W tym roku objęły również tradycyjnie chłodną i deszczową Bretanię.

Lipiec był najgorętszym miesiącem, jaki Francja w ogóle pamięta. Wszystko to sprawia, iż problem ten nie jest już tylko lokalny. Nie jest już nawet ogólnokrajowy. Jest problemem ogólnoświatowym. Z podobnymi kłopotami zmagają się Hiszpania, Grecja i Italia, a poza Europą, przede wszystkim Kalifornia i Australia. 

Pierwsza europejska baza bezpieczeństwa cywilnego 

Ten sezon wydaje się piekielnie trudny. To najpoważniejsza susza, jaka nawiedziła Francję – twierdzi premier Elisabeth Borne i tworzy nadzwyczajną międzyresortową komórkę kryzysową. 

Jednocześnie w ramach projektu Nemausus powstaje pierwsza europejska baza ds. bezpieczeństwa cywilnego. Zlokalizowana ona jest na terenie lotniska Nîmes-Garons w bazie istniejącej tam francuskiej Grupy Lotniczej Bezpieczeństwa Cywilnego (GASC). Projekt finansowany przez Unię Europejską gromadzi międzynarodowych ekspertów i specjalistów.

Pierwszych siedem krajów Unii Europejskiej jak Francja, Niemcy, Włochy, Szwecja, Hiszpania, Chorwacja, Cypr podzieli się swoimi doświadczeniami i wiedzą. Niemcy przodują w zakresie ryzyka przemysłowego, Włosi to specjaliści od trzęsień ziemi. Francja szczyci się największą wiedzą i uznaniem innych państw oraz posiadaniem najlepszych ekspertów od gaszenia pożarów lasów. Strategia współdziałania przedstawia nową filozofię myślenia o wspólnej, skutecznej walce z klęskami żywiołowymi, opartą na współdziałaniu systemowym, a nie jak dotychczas wolontariacie i nadmiarze możliwości materialnych, jakie państwa członkowskie mogą sobie zaoferować. Europejska baza bezpieczeństwa cywilnego zakłada przede wszystkim innowacyjne badania oraz wspólne programy szkoleniowe np. szkolenia pilotażowe na symulatorach lotów.

Najważniejszym elementem osiągnięcia sukcesu projektu Nemausus i budowy bazy na południu Francji jest ogromne zaangażowanie ze strony Nîmes Métropole oraz fakt, iż od 2017 roku istnieje tutaj Baza Lotnictwa Bezpieczeństwa Cywilnego.

Na terenie lotniska Nîmes-Garons w departamencie Gard znajduje się baza lotnicza Sécurité Civile (GASC). Ich misją jest zarówno prowadzenie powietrznych operacji przeciwpożarowych, jak również operacji ratowniczych, transportu osobowego, jak i towarowego na rzecz Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i innych resortów. 

Lotnicza elita z Nîmes

Ich misja jest zawsze taka sama. Chronić środowisko, domy, ratować życie ludzi i zwierząt. Reagują natychmiastowo i działają z chirurgiczną wręcz precyzją. Dlatego wzbudzają ogromne zaufanie i szacunek. Oglądając samoloty w akcji gaszenia pożaru nawet nie zdajemy sobie sprawy jak bardzo skomplikowane i niebezpieczne jest to zadanie. Wymaga ogromnej wprawy, doświadczenia i umiejętności pilotów. Samoloty zniżają swój lot dokładnie do 30 metrów nad ziemią, a sam zrzut wody czy retardantu (środka opóźniającego rozprzestrzenianie się ognia) trwa parę sekund. W jednej zatem chwili stają się lżejsze o 6-10 ton. Nierzadko też, teren jest górzysty i mocno zadymiony, co bardzo utrudnia samą operację i wymaga wyjątkowych umiejętności pilotażowych. Zejście poniżej może oznaczać zniszczenie gaszonego obiektu i działać jak prawdziwa bomba. Zrzut wykonany z większej wysokości nie da spodziewanego efektu, a środek gaśniczy zbytnio się rozproszy w powietrzu. Dodatkowym, przeszkadzającym elementem jest gorące powietrze, które potrafi wprowadzić samolot w nieprzewidziane i niezwykle silne turbulencje. Dlatego za sterami bombowców wodnych siedzą najlepsi piloci wywodzący się z jednostek militarnych, ale również lotnictwa cywilnego. Swoje mundury i garnitury zamieniają na pomarańczowe uniformy i tworzą jedną zgraną drużynę. 

Gdy opanowano jeden z poważniejszych pożarów na południu Francji, zagrażający okolicznym zabudowaniom, wdzięczni mieszkańcy przysłali pilotom samolotów Dash 8 skrzynkę szampana. Oni jako pierwsi atakują pożar z powietrza, uniemożliwiając jego gwałtowne rozprzestrzenianie. Zrzucają jednorazowo, aż 10 ton specjalnego czerwonego retardantu Obdarowani piloci podzielili się otrzymanym prezentem ze swoimi kolegami z innych sekcji, uznając ten sukces za rezultat wspólnego wysiłku wszystkich sektorów: Dash, Canadair, Beech.

Baza samolotów Sécurité Civile to zaledwie 22 maszyny. 19 bombowców wodnych (w tym 12 Canadair CL-415 i 7 Dash 8) uzupełniają 3 samoloty łącznikowo-śledcze Beechcraft B200. Każdy z nich ma indywidualny charakter i przeznaczony jest do nieco innych działań. 

Najbardziej popularny i rozpoznawalny z uwagi na swoją żółto-czerwoną kolorystykę samolot ziemnowodny potocznie zwany Canadair CL-415 to latająca amfibia. Rozpiętość skrzydeł wynosi 28 metrów a pojemność zbiornika na wodę 6 ton. Do zatankowania wystarczy tylko 12 sekund na akwenie o długości 1500 metrów. 

Beechcraft B200 nie jest bombowcem wodnym, ale zapewnia dowodzenie operacyjne, przekazując niezbędne informacje dowódcy, a także do centrali w Paryżu. Jest wykorzystywany również w misjach dochodzeniowych i obserwacyjnych w obszarach wysokiego ryzyka. Może też transportować personel w trudno dostępne miejsca.

Najbardziej wszechstronnym samolotem wielozadaniowym, bombowcem wodnym i transportowym jest Dash 8. Wywodzący się z samolotu pasażerskiego jest największą maszyną francuskiej Sécurité Civile. Używany jest zarówno do transportu pasażerów, sprzętu, a nawet osób poszkodowanych, jak i prowadzenia operacji gaszenia pożarów. Z uwagi na prawie dwukrotnie większy zbiornik i prędkość niż popularny Canadair, sprawdza się doskonale na pierwszym froncie walki z ogniem. 10-tonowy zbiornik napełniany jest zarówno wodą, jak i charakterystycznym, czerwonym płynem opóźniającym w zaledwie 8 minut w specjalnie przystosowanych do tego strukturach zwanych pélicandromes, w jakie wyposażone są 22 lotniska, głównie na południu Francji. Wysoka prędkość (lot z bazy w Nîmes do Bordeaux trwa godzinę) umożliwia mu kontrolę całego południowego i zachodniego obszaru Francji. 

I choć w tym miesiącu swą pracę rozpoczyna nowo zakupiony Dash 8 o numerze 79, a w przyszłym roku ma dołączyć kolejny, informacje z bazy GASC w Nîmes nie są optymistyczne. Brakuje zarówno sprzętu, jak i pilotów choć problem wydaje się być „palący”. Oby koncepcje nowych rozwiązań nie ugrzęzły we francuskiej administracji. Będziemy je śledzić.

Beata Agata Michalska 




Najpopularniejsze

Zobacz także