X

Wyszukiwarka portalu iFrancja

Paryskie metro – ułatwienie czy trudność dla niepełnosprawnych?

Paryskie metro – ułatwienie czy trudność dla niepełnosprawnych?

Artykuł wprowadzono: 28 września 2018

Metro uchodzi za jeden z wygodniejszych środków komunikacji. Bogata sieć stacji i szybkość przemieszczania się między nimi pozwala sprawnie i bez większych problemów dostać się do najodleglejszych punktów na mapie miasta.

Dla niektórych poruszanie się tym środkiem transportu może być jednak problematyczne. W jaki sposób paryskie metro dostosowane jest do potrzeb osób niepełnosprawnych?

Piętrzące się problemy niepełnosprawnych

Duża liczba schodów – to jedno z pierwszych skojarzeń, jakie nasuwa się na myśl o każdym podziemnym środku transportu. Nie inaczej jest w przypadku paryskiego metra. Ich pokonanie nie jednemu może przysporzyć wielu trudności, szczególnie, kiedy dokonać tego trzeba po ciężkim i męczącym dniu w pracy. To jednak nic. Prawdziwy problem pojawia się w przypadku osób niepełnosprawnych. Jak zaś pokazują szacunki, ich populacja jest niemała – w samym regionie Ile-de-France żyje blisko 1,3 mln osób, poruszających się na wózkach inwalidzkich, co stanowi 12% mieszkańców stolicy. Pokonanie piętrzących się schodów oraz dostanie się do podziemnej sieci transportowej często fizycznie przerasta ich możliwości.

Nowe metro – ale czy nowoczesne?

O tym, że paryskie metro pozostaje daleko w tyle za podziemnymi sieciami transportowymi innych wielkich miast, decyduje w dużej mierze kwestia niedostosowania go do wymogów osób, poruszających się na wózkach inwalidzkich. Najbardziej wymownie dowodzą temu niechlubne statystyki, które pokazują jednoznacznie – na 303 przystanki jedynie 9, na automatycznej linii n°14, dostosowane jest do potrzeb niepełnosprawnych. W całym systemie metra jest to zaledwie niechlubne 3% stacji. W porównaniu do Barcelony, gdzie wartość ta wynosi aż 80%, Nowego Jorku – 25% czy Londynu – 20% – stawia to Paryż w stosunkowo niekorzystnym świetle. Jak argumentują przedstawiciele grup, zajmujących się prawami niepełnosprawnych – winę za taki stan rzeczy ponoszą rządzący, nienadający sprawie priorytetowego statusu.

Techniczne możliwości zmian

Czy jest szansa na to, że paryskie metro stanie się przyjaźniejszym środkiem transportu dla osób poruszających się na wózkach? Technicznie – jak najbardziej. Specjaliści tłumaczą bowiem, że w porównaniu do stacji metra w innych miastach – te w Paryżu nie są umieszczone głęboko pod ziemią. Przeciętnie jest to tylko 6 metrów, podczas kiedy londyńskie stacje umieszczone zostały znacznie głębiej, bo aż na głębokości 25 metrów. To sprawia, że dostosowanie paryskiego metra, poprzez przykładowe dodanie specjalnych wind bądź dźwigów dla wózków, powinno być znacznie łatwiejsze niż w przypadku innych podziemnych systemów. Kluczowa inicjatywa leży więc po stronie inwestycji oraz woli władz miasta. Czy w tym aspekcie można dopatrywać jakichś nadziei? RATP precyzuje, że sieć autobusów – w 100% dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych – stanowi alternatywny środek transportu. Podobnie jak sieć tramwajów i 63 z wszystkich 65 stacji kolei RER, zarządzanych przez RATP. Włączając do tego 9 stacji linii n°14 i 3 stacje Oryval, odsetek dworców dostępnych dla osób na wózkach inwalidzkich stanowi 20 % sieci RATP. Do roku 2024 ma on wzrosnąć do 27%.




Klucz – zmiana nastawienia do problemu niepełnosprawności

Kwestia całkowitego dostosowania metra dla osób niepełnosprawnych pojawiła się już dawno, a szczególny wydźwięk zyskała, gdy stała się jedną z głównych obietnic wyborczych kandydatów na stanowisko burmistrza miasta. Pomimo iż ambitne plany nie doczekały się realizacji, aktywiści nie dają za wygraną. Francuskie stowarzyszenie działające na rzecz osób niepełnosprawnych – AFP, od pewnego już czasu wzywa rząd do poważnego podejścia do tematu i zajęcia się problemem osób niepełnosprawnych w komunikacji miejskiej. Jak podkreśla jego prezes – Claude Boulanger – organizacja zdaje sobie sprawę, że dostosowanie metra w 100% do niepełnosprawnych, na dzień dzisiejszy – ze względu na wiele trudności – jest niemożliwe. Przekonuje jednak, że chociaż częściowe zapewnienie im swobody podróżowania jest kwestią priorytetową. Aby to było możliwe, konieczna jest jednak zmiana nastawienia i uświadomienie społeczeństwa o wadze problemu, jakim jest niepełnosprawność.

Jakiś czas temu państwowe przedsiębiorstwo transportu publicznego – RATP – przeprowadziło badania pod kątem możliwości dostosowania metra dla niepełnosprawnych. Rzecznicy ich praw, jak i sami zainteresowani, czekają na inicjatywę rządu i poważne zajęcie się tematem.

Natalia Pochroń






Najpopularniejsze

Zobacz także