X

Wyszukiwarka portalu iFrancja

Krytyka wymierzona w SNCF

Artykuł wprowadzono: 5 września 2014

Opóźnione pociągi, zawieszone połączenia, słabo ułożony rozkład jazdy i brak wagonów restauracyjnych – to tylko wierzchołek góry skarg i wniosków na SNCF przedstawionej przez FNAUT. Narodowa Federacja Stowarzyszeń Użytkowników Transportu żali się na stan połączeń pociągów Intercités. FNAUT apeluje do rządu o podjęcie kroków i naprawienie obecnej sytuacji.


Do ministerstwa transportu już pod koniec sierpnia trafił odpowiedni list ze skargami. Głównym zarzutem dla spółki kolejowej jest zmniejszenie liczby połączeń pociągów Intercités. FNAUT wylicza, że od końca 2010 roku zniknęło z rozkładów jazdy około 10% wszystkich połączeń. Prezes Federacji Jean Sivardière dolewa oliwy do ognia, oskarżając SNCF nie tylko o fatalny rozkład jazdy, złe użytkowanie całego taboru kolejowego, ale również o to, że SNCF przestał interesować się pociągami Intercités.

Dla wyjaśnienia, Intercités sytuują się pomiędzy liniami TGV a regionalnymi TER, korzystają z nich użytkownicy, którzy nie mają dostępu do szybkich linii.

Przykładem złego zarządzania i wykorzystywania infrastruktury kolejowej ma być trasa między Lyonem a Limoges, na której przejazd trzeba aż trzech TER-ów, wskutek czego czas podróży wydłużył się o około półtorej godziny. SNCF zaoferował transport zastępczy w postaci autokarów, jednak podróż nimi na tej trasie trwa około 7 godzin!

Alain Le Vern prezes Intercités szybko odpowiedział na zarzuty. Jego zdaniem liczby przedstawione przez FNAUT są tylko danymi przybliżonymi i nie odzwierciedlają faktycznego stanu.
Wyjaśnił, że na niektórych trasach przybyło pociągów z uwagi na liczbę pasażerów, natomiast linie nierentowne musiały zostać zlikwidowane. Na niektórych trasach trwają prace remontowe, by pociągi mogły poruszać się szybciej. Na zlikwidowanych i remontowanych liniach wprowadzono transport zastępczy.
Według prezesa Intercités, celem SNCF jest wprowadzenie szybszych pociągów, jadących z prędkością do 200km/h, te jednak nie mogą zatrzymywać się co 15 km.

W zeszłym roku rząd przyznał, że sieć Intercités wymaga odnowienia i wzmocnienia, ponieważ nie wszędzie można wprowadzić TGV.
SNFC obiecał nowe składy pociągów Intercités, które wyruszą w trasę od przyszłego roku.

sncf






Najpopularniejsze

Zobacz także