We Francji powstanie pięć nowych linii kolei szybkobieżnych TGV

We Francji powstanie pięć nowych linii kolei szybkobieżnych TGV

Artykuł wprowadzono: 11 września 2018




Francuski rząd zapowiedział konstrukcję pięciu nowych linii kolei szybkobieżnych TGV. Owe plany mają być częścią szerszego programu rozbudowy infrastruktury transportowej kraju. W ciągu najbliższych pięciu lat władze francuskie planują przeznaczyć na ten cel aż 13,4 miliarda euro.

Superszybkie koleje nie są najnowszym wymysłem francuskiego rządu. Idea ta pojawiła się już w latach 60. ubiegłego wieku, aby w 1981 r. przybrać realny kształt. Wtedy też w kraju nad Sekwaną uruchomiona została pierwsza linia szybkobieżnych kolei, łącząc dwa duże miasta – Paryż i Lyon. Spektakularny pomysł okazał się dużym sukcesem, dlatego też francuski rząd zamierza nadal inwestować w potencjał szybkich kolei. W ciągu pięciu najbliższych lat resort transportu przeznaczy na ten cel 13,4 miliarda euro.

Jak będą one przebiegały? Oto planowane połączenia.

1. Bordeaux – Tuluza
Wraz ze skomunikowaniem południa Francji za sprawą połączenia powyższych miast, rząd zapowiada powiększenie istniejących tam dworców kolejowych, które mają być przystosowane do obsługi większej liczby pociągów i pasażerów. Aktualnie linia TGV Paryż-Bordeaux pozwala dotrzeć ze stolicy do Tuluzy w ciągu około 4 godzin i 20 minut. Nowe połączenie Bordeaux-Tuluza skróci tę podróż do 3 godzin 10 minut.

2. Montpellier – Perpignan
Na pierwszy ogień pójdzie dostosowanie odcinka Montpellier-Béziers do szybkobieżnej linii. Celem nowego połączenia jest usprawnienie komunikacji między miastami południowo – zachodniej Francji, położonymi u wybrzeża Morza Śródziemnego. Jak się jednak okazuje – nie tylko. Przypuszcza się bowiem, że superszybkie koleje jeżdżące po wskazanej trasie pozwolą skrócić czas podróży także poza granice Francji – a dokładniej przyspieszą pociągi TGV podróżujące między Paryżem a Geroną w północnej Hiszpanii. Na dzień dzisiejszy muszą one bowiem zmniejszać prędkość po przekroczeniu Montpellier.

3. Marsylia – Nicea
Ta linia będzie kolejnym połączeniem miast wybrzeża Morza Śródziemnego. Jak oszacował rząd francuski – poziom rozwoju infrastruktury transportowej obydwu miast sprawia, że będą one w stanie bez większych problemów poradzić sobie z obsługą linii dużych prędkości.
W pierwszej fazie skonstruowana zostanie trasa łącząca Marsylię z Aubagne, do której w późniejszym terminie dołączony będzie odcinek Cannes-Nicea. Czas dojazdu do Nicei ma zostać skrócony o połowę.

4. Paryż – Hawr
Nowe połączenie superszybkiej kolei pojawi się także w stolicy. Do lepszego skomunikowania Paryża z północnym portem Francji jest jednak konieczna rozbudowa paryskiego dworca St. Lazare, a następnie budowa odcinka Paryż-Mantes, a dalej – Mantes-Rouen.

5. Lotnisko CDG Roissy – Pikardia
Powyższa linia kolejowa znacznie ułatwi przemieszczanie między regionami Ile-de-France i Hauts-de-France. Pozwoli to pasażerom na bezpośrednie dotarcie do dworca przy paryskim lotnisku Charles de Gaulle z miast takich jak: Chantilly, Creil, Pont-Sainte-Maxence, Clermont, Compiègne i Amiens. Aby jednak prace modernizacyjne tej linii mogły wystartować, konieczne jest włączenie planowanych tu inwestycji do prawa przewozowego, które ministerstwo transportu planuje przedstawić parlamentowi dopiero w październiku.




Konstrukcja pięciu nowych połączeń TGV będzie jednak rozłożona w czasie, z uwagi na spore obciążenie budżetu jakie ze sobą niesie. Szacuje się, że linia Roissy-Pikardia może zacząć funkcjonować pomiędzy 2027 a 2032 rokiem, zaś pozostałe cztery – po roku 2037.
Aby ustalić terminarz realizacji nowych linii, francuska minister transportu ma w najbliższym czasie skonsultować się z władzami tych regionów.


Na tym jednak zmiany dotyczące francuskich kolei się nie kończą. Oprócz otwarcia nowych linii władze zapowiedziały prace modernizacyjne linii TET, mające usprawnić połączenie między Paryżem a Tuluzą przez Limoges oraz w efekcie skrócić czas podróży o 25 minut. Wszystkie powyższe plany są wynikiem zapowiedzi poczynionych już w styczniu, obiecujących znaczną poprawę infrastruktury transportowej kraju.

Natalia Pochroń