Valérie Pécresse chce przyspieszyć otwarcie na konkurencję transportu publicznego w Ile-de-France

Valérie Pécresse chce przyspieszyć otwarcie na konkurencję transportu publicznego w Ile-de-France

Artykuł wprowadzono: 5 lutego 2020

W konsekwencji niespełna dwumiesięcznych strajków transportu publicznego przewodnicza regionu Ile-de-France chce otwarcia na konkurencję sieci autobusów RATP z końcem 2024 roku i jego przyspieszenia o 10 lat dla kolejek RER i paryskiego metra.

Rząd zaplanował otwarcie na konkurencję linii pociągów regionu paryskiego na rok 2023, kolejek RER na 2033 i metra na 2039. Jednak dla przewodniczącej regionu Ile-de-France Valérie Pécresse te terminy są zbyt odległe, i chce je przyspieszyć.
Dlatego zamierza zlecić wykonanie badań, aby ustalić, które linie metra, kolejek RER, czy pociągów Transilien powinny zostać sprywatyzowane w pierwszej kolejności. Przewodnicza regionu domaga się otwarcia na konkurencję linii autobusów RATP z końcem 2024 roku i jego przyspieszenia dla kolejek RER i linii paryskiego metra o 10 lat. Jej celem jest przygotowanie całej sieci transportu publicznego regionu paryskiego do otwarcia na konkurencję do 2030 roku.

Chęć przyspieszenia końca monopolu w transporcie publicznym w regionie Ile-de-France wynika z jego paraliżu grudniowymi strajkami przeciwko reformie systemu emerytalnego. Miasta w których komunikacja publiczna jest otwarta na konkurencję znacznie mniej ucierpiały wskutek strajków. Valérie Pécresse jest jednocześnie przeciwna całkowitej prywatyzacji RATP i SNCF. Jej zdaniem utrata monopolu wystarczy, gdyż zmusi te firmy do dostosowania się do oferty operatorów prywatnych, do poprawienia jakości usług w obawie przed odpływem klientów na rzecz konkurencji. 


Najpopularniejsze

Zobacz także