X

Wyszukiwarka portalu iFrancja

Automatyczny zwrot kosztu biletu Navigo w przypadku powtarzających się opóźnień podmiejskich pociągów Transilien

Automatyczny zwrot kosztu biletu Navigo w przypadku powtarzających się opóźnień podmiejskich pociągów Transilien

Artykuł wprowadzono: 27 listopada 2020

Wkrótce francuskie koleje będą musiały automatycznie zwracać koszty biletu Navigo użytkownikom pociągów podmiejskich, jeśli wymagana punktualność nie zostanie dotrzymana.

W nowej, czteroletniej umowie pomiędzy Île-de-France Mobilités (IDFM) i oddziałem SNCF, odpowiedzialnym za kursowanie pociągów w regionie Île-de-France, która zostanie podpisana 9 grudnia, przewidziano automatyczny zwrot kosztu biletu Navigo w przypadku niepunktualności na danym odcinku linii. 

Konkretnie, jeżeli punktualność pociągów będzie niższa niż 80 proc. przez 3 do 5 miesięcy na danym rozgałęzieniu linii – również podczas strajku – jej użytkownicy otrzymają zwrot połowy kosztu biletu Navigo. Jeżeli problemy te będą utrzymywać się przez 6 do 9 miesięcy nastąpi automatyczny zwrot całości kosztu biletu. W przypadku zaś opóźnień występujących przez ponad 9 miesięcy, na konto użytkowników wpłynie zwrot półtoramiesięcznego kosztu biletu. W przypadkach strajku odszkodowanie należeć się będzie również IDFM.

Kolejny zapis umowy dotyczy systemu bonus-malus, wynagradzającego finansowo bądź karzącego za jakość usługi transportu, w tym za punktualność, bezpieczeństwo, informowanie pasażerów czy czystość. Jego wartość wzrośnie z 23 do 100 milionów euro. 

Ocena jakości usługi będzie brała pod uwagę już nie całą linię, ale szczegółowo poszczególne jej odcinki, na których na przykład punktualność bywa gorsza niż jej średnia na całej linii. W jej ocenie uwzględniane będą też opinie użytkowników transportu publicznego, zbierane za pomocą ankiet przeprowadzanych na peronach stacji. 

Wzmocnienie kryteriów jakości usługi, zdaniem prezes Ile-de-France Mobilités Valérie Pécresse, przyczyni się do wzrostu konkurencyjności, co pomoże SNCF wygrać przyszłe przetargi, po otwarciu tych linii regionu IDF na innych przewoźników, co nastąpi w 2023 roku. 

W zamian za te wymogi IDFM zapłaci 7 miliardów euro rocznie na inwestycje sieci Transilien. Budżet ten posłuży m.in. na wymianę taboru kolejowego, modernizację linii i dworców czy podniesienie bezpieczeństwa podróżnych.






Najpopularniejsze

Zobacz także